2004-06-20 18:43:31 UTC Dissonance intérieure Hello à tous !
Voilà un bout de temps que je me promène sur vos forums et que j'y trouve des tas d'infos intéressantes et une bonne ambiance. Alors voilà je me suis inscrit afin de pouvoir à mon tour vous inonder de questions toutes plus tordues les unes que les autres (je ferai de mon mieux).
J'ai justement un problème qui me trotte dans la tête depuis un moment : c'est bien beau d'avoir un hélico, mais comment l'utiliser sans plan de vol officiel ? Comment des shadowrunner peuvent se déplacer discrétement en ville avec un véhicule aérien sans enregistrement officiel ?
J'imagine que la ville de Seattle, par exemple, assure un contrôle de l'espace aérien assez poussé, sans compter celui de toutes les enclaves corporatistes. Pas de problème pour atterrir ou faire un petit vol stationnaire dans les Barrens ou autre quartier défavorisé, mais quand le rigger de l'équipe veut utiliser un hélico en plein Downtown pour tirer d'affaire ses petits copains en venant les chercher au sommet d'un building où ils viennent de kidnapper la cible de leur dernière extraction, je me demande combien de temps mettra la Lone Star (ou la corpo concernée) à réagir à la présence d'un appareil non-identifié ?
Est-ce que la présence à bord d'un transpondeur bidouillé suffit à passer les contrôles, ou est-ce qu'il faut en plus se procurer des faux plans de vol ? Ou encore avoir un contact niveau 3 dans chaque tour de contrôle ? Comment vous gérez ce genre de situation ?
Merci et continuez à enrichir l'univers de Shadowrun, j'adore !!
2004-06-20 19:59:09 UTC Somebody Salut et bienvenue Dissonance (tu me permetra ce familiarisme?)!
Pour les espaces aériens je suppose aussi que c bien surveillé mais ça suppose aussi qu'il y a un marché pour les falisfications et sûrement moyen de passer outre. par exemple tu peux te faire payer un run en nature en aquiérant des codes valables auprès d'une corpo...
Ou alors un bon decker doit pouvior faire croire aux radars, ou plutôt aux ordis qui copntrôlent les radars, qu'il n'y a personne.
Par contre ce que je sais que l'espace aérien situé au-dessus du territoir d'une corpo extra-territorialle lui aprtient aussi et qu'ils sont assez tatillon sur le sujet (allez savoir pourquoi :ange: ). Donc il est indispensable de connaître ces zones ou de les aficher quelque part en 3D dans sont hélico.
2004-06-20 21:19:22 UTC neko.miaou Surveillé, oui,sans doute, mais ça doit aussi être un joyeux bordel que le traffic aérien de Seattle (et par extension de toute grande metropole en 2060).
Pour ce qui est des plans de vol, ça me parais compliqué. L'helitransport est a priori très développé en 2060, avec par exemple des compagnies de taxis helicopteres, des corpos qui se balade de la zone extra territorial A à la zone extraterritoriale B, les helicos de doc wagons qui vont chercher leur clients, les helicos de la presse qui survolent la ville en permanence, et les helicos de particuliers (et j'en oublie sans doute).
Sans pouvoir l'affirmer de manière source, je pencherais plus pour un systeme d'identification/autorisation plus ou moins automatique (tel appareil est autorisé à survoler telle zone) que pour un système par plans de vol. Partant de ce principe, un helico avec les bon codes transpondeur sera autorisé a survolez certaines zones (par exemple toutes les zones publiques de la ville), mais pas les zones restreintes (batiments corpo extra teritoriale, batiement officiel de la ville ou des UCAS). Si il essaye de survolez une telle zone, on lui diras sans doute qu'il n'y ai pas le bienvenue et qu'il ferais mieux de partir tout de suite.
On peut aussi supposez l'existence de couloir de vol, ressemblant un peu a une bonne vieille route goudronné mais en version aérienne, utilisable par n'importe quel appareil autorisé a voler.
Mais le plus simple reste encore d'avoir de bon systeme de contre mesure électronique, qui feront que la seul manière pour la lonestar (ou des corpos quelconque) de reperer l'appareil sera le contact visuel direct. Avec un peu de peinture ou de ruthénium, ça se passe tranquillement. Par contre, au même titre qu'un pieton invisible risque de se faire marcher dessus, un helico invisible au radar risque sans doute le choc frontal avec un autre helico trop pressé débouchant de derrière un building...
2004-06-21 09:41:46 UTC okhin Bon. Pour le Survol, ils ont tous un plan de vol (à savoir: départ, destination, horaires, et couloirs aériens.....).
Ensuite, pour l'éviter, il faut être "invisible" sur les radars donc Electronic Deception à beaucoup pour avoir une signature >10, CME pour raccourcir la portée des radars d'en face, et bien entendu, une bonne librairie de transpondeur (voire pas de transpondeurs du tout en fait). Le Hic, étant que si un patrouilleur de LS vous voit passer sous son nez, masi pas ni sur le radar, ni sur le transpondeur, ben dommage, mais je penses qu'ils se lanceront à votre poursuite.
Pour obtenir des accrédiattaions de vol, c'est, AMHA, dans le permis (+10% au prix du matos pour avoir un permis si disponible), ou alors une bonne passe matricielle sur l'équivalent du GridLink aérien local (c'est du Rouge-Orange Dur selon les zones, cf Gridlink dasn R3).
Voilou.
Sinon, je penses que l'espace aérien doit être un rien bordélique, entre les bagnoles au sol, les APV à basse altitude (<30 m), les hélicos & Cie au dessus (< 1000 m), puis les avions, les sub-orbs, Etc...
Tout ça slalomant dans la joie et la bonne humeur entre les différents buildings, évaitant les balises qui déterminent les différents espaces aériens corpos et autres.....
2004-06-21 10:07:56 UTC Beast [quote:5cae6fc8ef="okhin"]
Tout ça slalomant dans la joie et la bonne humeur entre les différents buildings, évaitant les balises qui déterminent les différents espaces aériens corpos et autres.....[/quote:5cae6fc8ef]
Sans oublier tous les autres objets volants (grands dragons...) qui pourraient peupler l'espace aérien
Ps : Bienvenue Dissonance intérieure, doit on t'appeler Dissonance ou Intérieure ;) ?
Et n'oublie pas d'aller te présenter dans le topic idoine, forums contacts :) (oui je sais ... faut que j'arrête avec cette manie, mais j'y travaille, j'y travaille, j'arrête ... Demain :emb: )
2004-06-21 11:08:50 UTC Blade [quote:9935e67780="Okhin"]Le Hic, étant que si un patrouilleur de LS vous voit passer sous son nez, masi pas ni sur le radar, ni sur le transpondeur, ben dommage, mais je penses qu'ils se lanceront à votre poursuite. [/quote:9935e67780]
Pas sûr, ils iront peut-être gueuler auprès de leur boss, parce que "on vous l'avait dit qu'on manque de moyen ici ! D'ailleurs aujourd'hui même, un type nous est passé sous les yeux, le radar avait rien vu ! Y serait temps qu'on ait droit à uen révision d'notre tas d'feraille !"
Bon bien sûr si l'hélico possède un Vindicator... Là ils se lanceront à la poursuite... enfin non, ils appelleront des renforts et resteront à manger des donuts.
2004-06-21 13:10:46 UTC Dissonance intérieure Et ben !!! Merci pour toutes ces réponses ! J'ai plus qu'à me servir parmi toutes ces possibilités pour gérer le bal des hélicos et des panzers etc... J'aime bien l'idée de neko.miaou à propos de l'identification automatique qui donnerait le droit de survoler telle ou telle zone... Mais c'est vrai que ça doit de toutes manières être un joyeux bordel dans les cieux de 2063 : ça dépend certainement des villes et des moyens disponibles.
Et pour les drones aériens ? Je pense qu'ils sont un peu moins repérables que les gros zoiseaux, mais pas tant que ça (j'ai pas les valeurs de Signatures en tête). Je me demande si quelqu'un prend le temps de s'occuper des autorisation de ces petites bêtes... A part des groupes coomme les Bughunters, qui les descendent de toute façon de temps en temps pour le plaisir (comme ça arrive dans un roman en vo, Ragnarok je crois...).
Ah, pis j'ai vu qu'il y avait un endroit où se présenter ! Je le ferai sous peu, dès que j'aurai un peu plus de temps... Le surnom, c'est comme vous voulez (Dissonance ou Intérieure, ou Dissonance Intérieure, ou Intérieur Dissonant... :p ) : c'est juste que "Dissonance" tout court est déjà utilisé par qqn sur les forums de Dumpshock... donc si par hasard c'est un multiclassé anglais/français qui fréquente aussi Shadowforums, je voudrais pas qu'il se sente lésé... :emb:
2004-06-21 14:47:26 UTC burning-bones J'espere bien qu'on surveille les autorisations de vol des drones aériens ! Faudrait pas oublier notre ami le Strato-9 (ah que je l'aime celui là) avec ses senseurs d'indice 5 et son arme lourde intégrée, le drone préféré de la Lone Star.
Spécialement concu pour repérer et détruire tout ce qui n'est pas duement accredité.
2004-06-21 19:53:56 UTC le poulpe AU risque de répéter ce qui a déjà été ditplus haut, sur le livre de règles SR3 à propos de Seatlle :
[quote:3affe9ab1d][b:3affe9ab1d]AIR[/b:3affe9ab1d]
La plupart des installations corporatistes et gouvernementales on des héliports, et la ville propose cinq services d'aérotaxis qui relient l'aéroport Sea-Tac et les grands centres corporatistes à tous les endroits importants de la ville. Les aérotaxis doivent faire enregistrer leur plan de vol par la tour de contrôle de Sea-Tac et sont surveillés par des radards locaux et corporatistes. Toute déviation suspicieuse du plan de vol annoncé garantit d'abord un avertissement, puis la visite d'un chopper de patrouille de la Lone Star
[/quote:3affe9ab1d]
Je suppose que la procédure doit être identique pour les vols corpos et de "loisirs".
Bon bien sûr après ça, un pot de vin bien placé ou un p'tit saut dans la matrice pour créer un faux vrai plan de vol et le tour est joué.
2004-06-29 21:50:40 UTC Shmock C po bien compliker, tu peut bien piraté les radars ak le dekker du groupe.
( dsl si je dis des conneries je vien a peine de commencé a lire le livre de regle, mais ca me parait évident)
2004-06-29 22:10:42 UTC Marynsar Disons qu'il reste un probleme, que tu ais un systeme de transpondeur comme Neko imagine, ou que tu pirate les controles radars, ou bien encore que tu "furtive"..... la bonne vielle collision.
Le plan de vol a mon avis est vraiment demandé au depart de chaque helico, et les "controlleurs aériens" doivent s'arracher les cheveux pour eviter que deux Helicos jouent a la "dégonfle"...... Et bon, quand un dragon ou tout autre critter vient en plus mettre son ecaille ou sa plume dans le truc, ca doit devenir vite un tres gros bordel.
A mon avis, le survol d'une ville avec un helico doit ressembler a un 400 metre haie, parcouru par des nains unijambistes, les yeux bandés, et la piste bordée par deux douves remplie d'acide..... celui qui reussi, c'est celui qui a une aide exterieure.....
2004-06-30 03:39:30 UTC Beast [quote:80512e17e8="Shmock"]C po bien compliker, tu peut bien piraté les radars ak le dekker du groupe.
( dsl si je dis des conneries je vien a peine de commencé a lire le livre de regle, mais ca me parait évident)[/quote:80512e17e8]
Bienvenue sur les Shadowforums Shmock.
Merci d'éviter le "Chatspeak™, à toute fin utile [url=http://www.shadowforums.com/forums/viewtopic.php?t=3401]les règles de bonnes conduites[/url]
Ah oui : mon tic et ma marotte, n'oublie pas de vister ce topic [url=http://www.shadowforums.com/forums/viewtopic.php?t=1955]présentation[/url] :)
2004-06-30 07:43:54 UTC okhin [quote:fecd70fff0="Marynsar"]A mon avis, le survol d'une ville avec un helico doit ressembler a un 400 metre haie, parcouru par des nains unijambistes, les yeux bandés, et la piste bordée par deux douves remplie d'acide..... celui qui reussi, c'est celui qui a une aide exterieure.....[/quote:fecd70fff0]
Ou qui a hélicoptère à plus de 6. En fait, je me pose une question existentielle, là maintenant tout de suite. Pour les oiture, on ne demande un jet de Conduite que si les conditions de conduite ne sont pas normale. Dés qu'on vole, on considère qu'un fonctionnement normal ne nécessite pas de jet, ou alors qu'il faut quand même en faire un même si on se tires pas une bourre avec la Lone......
2004-06-30 08:59:32 UTC Henker Le survol des milieux urbains est décrit dans un des derniers suppléments anglais... je sais plus si c'est le sprawl survival guide... faudrais que je recherche.
quoiqu'il en soit....
En gros le traffic aérien au dessus des villes est asser "libre". Entendre par là qu'avec le developpement des héliports privé et corporatistes ou meme l'usage des drones volants, une tour de controle ne pourrait pas tout géré en temps réel.
La ciel est donc "découpé" en plusieurs couloirs aériens (au vu des véhicules pour lesquels ils osnt destiné on peut imaginer que c'est à asser basse altitude en fait) au moyen de "drones balises" qui assurent la gestion de la circulation et signalent les infractions.
Bien sur certaines zones doivent etre interdite au survol (logique) tout simplement (ambassade, archology, etc...) et les questions d'extraterritorialité ne doivent pas manqué.
Il ne me reste plus qu'a retrouver mes sources.....
2004-06-30 09:40:11 UTC Silly Je ne lis pas tout, je donne juste mon sentiment sur la question...
Je ne crois pas à une intervention rapide de LS sur un Hélico supect parce que tous le sont plus ou moins pour le contrôlleur aérien...
Par contre pour la corpo... ; cela dépend :
si avant d'arriver sur le toit les pjs se sont déjà fait repérés, ils risque fort d'être attendus (surtout par des drônes) et dans ce cas la corpo à pu demander l'aide de LS.
sinon, je ne vois pourquoi la corpo serait plus rapide que LS.
La vrai question : Je crois que tu devrais réaxer ta reflexion sur :
1- Où le rigger de l'équipe parc-t-il son hélico ?
--> un coin secret rien qu'a lui loin des fouineurs de LS (c'est quand même pas des blaireaux), mais dans ce cas combien de temps pour le trajet ? combien de temps en vol stationnaire en attendant les copains ?
2- Dans un entrepôt de manière légal ? où ? à qui donne-t-il son plan de vol ? au SEA-TAC (autant se dénoncer soi même à LS)...
En fait ce n'est pas le trajet le probleme, c'est le point de départ, celui d'arrivé et éventuellement un vol stationnaire qui dure (toujours suspect)...
2004-06-30 09:53:04 UTC okhin Bon, à mon avis, l'intervention d'un rigger en hélicoptère, ca se planifie un minimum (et vaux mieux que ce soit les client qui attendent l'hélico que le contraire), et ca ne se fais pas pour sortir en boîte (enfin, si, masi pas dans n'importe quelle boîte).
Sur le ou je cache mon hélico, il est intéressant de savoir, que pale repliée, un hélico rentre dans un camion pas trop gros (j'ai pas dis une camionnette, j'ai dis un camion, faut pas pousser non plus). Ca rajoute juste un Setup/BreakDown Time supplémentaire, mais ca à l'avantage de ne le sortir que pour l'approche finale.
Ensuite, l'intervention rapide de LS sur l'éhlico, elle l'est autant que pour une voiture suspecte (donc faut déjà qu'elle soit au jus). Pour la corpos, c'est comme le reste, en gros, on peut s'attendre à se faire raccompagenr ou descendre. Ca dépend de l'humeur du chef de la sécurité.
Pour l'entrepôt, tu peux le stationner de manière semi-légale (contact + backshish). Pour le plan de vol, je pense que c'est plus ou moins automatique. Du genre:
>> Demande autorisation de décollage
<< Accordée. Veuillez utiliser le couloir de vol 458-T4 SVP. Over
>>Over
Aprés, les couloirs de vol, c'est comme une nationale, j'ai pas à dire ou je veux aller, je roule à vitesse limitée, etc, etc...
2004-06-30 12:00:00 UTC Dissonance intérieure C'est vrai que le "parquage" de l'hélico pose un sacré problème ; pour le vol, ok, si ce sont effectivement des balises aériennes qui définissent les couloirs aériens et qu'ensuite chacun se débrouille comme il veut (à condition de pas trop enfreindre la loi), je pense qu'il y a moyen de voler où on veut sans problème pour peu qu'on s'assure une bonne combinaison entre corruption des contrôleurs du ciel et piratage de leurs systèmes... 8)
Maintenant, se poser avec un hélico ou autre gros engin volant c'est pas vraiment discret : après quelques runs, tout le voisinage est au courant qu'un entrepôt dans le coin est utilisé comme terrain d'atterrissage (et encore plus pour le rigger qui utilise un panzer !)... ça fait beaucoup de bakchich à payer pour rester discret :o !!! Et comment éviter que la rumeur sur la localisation de ta planque-garage ne parvienne aux oreilles des mauvaises personnes ?
Je trouve l'idée du camion très bien (le rigger peut changer de lieu de décollage/atterrissage autant qu'il le veut)... Sinon, j'imagine que personne ne va faire trop attention à une planque dans les Barrens, à Puyallup ou autre quartier pourri... Par contre ça demande de prévoir un temps de vol plus long selon les missions...
2004-06-30 12:48:13 UTC Silly ça dépends de l'ambition du rigger, un hélico à soi dans les barrens, no prob. Ailleurs c'est plus la même histoire...
Le souci dans ce cas c'est le temps de vol vers Downton (25 min environ (estimation à plein gaz))... Donc le rigger est loin et inutile avant la récupération...
Où alors il est cappable d'agir depuis le Puget Sound ou des NAOs. Depuis Port Townsand par exemple...(10 min environ (id)). Mais bon, il risque d'avoir à départir avec les tribus...
Rq : la plupart des choses dites peuvent se transposer aux hovercrafts très courant sur le Puget, moins surveillées et plus dismulable dans un bête entrepôt. Mais tellement moins rapide qu'un hélico !
2004-06-30 12:52:31 UTC okhin Ne pas oublier qu'un rigger n'a pas besoin d'être présent physiquement pour faire décoller son hélico. Il peux donc le ranger dans un endroit inaccessible (au milieu d'une falasie, etc, etc) pour une personne normale.
2004-06-30 12:55:17 UTC Beast [quote:55826518f3="okhin"]...Il peux donc le ranger dans un endroit inaccessible (au milieu d'une falasie, etc, etc) pour une personne normale.[/quote:55826518f3]
Méthode Springfellow Hawke, bravo, tu connais tes classiques
2004-06-30 12:57:03 UTC okhin [quote:d456c3c0a9="Beast"]Méthode Springfellow Hawke, bravo, tu connais tes classiques[/quote:d456c3c0a9]
Méthode RIGGA POWA ouais. L'autre je connais pas. Ca se mange?
2004-06-30 13:00:29 UTC Silly [quote:63786e782f="okhin"]Ne pas oublier qu'un rigger n'a pas besoin d'être présent physiquement pour faire décoller son hélico. Il peux donc le ranger dans un endroit inaccessible (au milieu d'une falasie, etc, etc) pour une personne normale.[/quote:63786e782f]
C'est très improbable à causes des problèmes de flux...et de sécurité aussi (un tournevis improvisé peut suffir à déconnecter le matos de commande à distance et adieu l'hélico :( )
2004-06-30 13:03:53 UTC Beast [quote:7147ce416c="okhin"][quote:7147ce416c="Beast"]Méthode Springfellow Hawke, bravo, tu connais tes classiques[/quote:7147ce416c]
Méthode RIGGA POWA ouais. L'autre je connais pas. Ca se mange?[/quote:7147ce416c]
Airwolf /Supercopter voyons :ange:
2004-06-30 14:03:01 UTC okhin [quote:137c14ef1f="Silly"][quote:137c14ef1f="okhin"]Ne pas oublier qu'un rigger n'a pas besoin d'être présent physiquement pour faire décoller son hélico. Il peux donc le ranger dans un endroit inaccessible (au milieu d'une falasie, etc, etc) pour une personne normale.[/quote:137c14ef1f]
C'est très improbable à causes des problèmes de flux...et de sécurité aussi (un tournevis improvisé peut suffir à déconnecter le matos de commande à distance et adieu l'hélico :( )[/quote:137c14ef1f]
Avec un flux de 6 (facile à faire, même sans véhicule), je porte de mémoire à +10 km.
Aprés, si l'hélico n'est pas accessible (but de la manoeuvre), tu fais comment pour le déconnecter???
Et sinon, Beast, Shame on me... bon, j'ai jamais vraiment suivi cette série.... :emb:
2004-06-30 14:43:02 UTC Silly [quote:33728dc563="okhin"]Avec un flux de 6 (facile à faire, même sans véhicule), je porte de mémoire à +10 km.[/quote:33728dc563]
Revenons à l'exemple : un groupe à récupérer du côté de Downtown ou Seattle Center (bref au coeur du metroplexe). Flux de 6, portée 10 km. Mais dans un rayon de 10 kms tu reste dans le plex ! pire tu n'atteint même pas Redmond !
Sauf à l'ouest ou avec de la chance tu couvre BainBridge Island (qui protège les installation portuaire de Bremerton), mais là ton hélico il est chez les peaux rouges qui patrouille sur le Puget à cause de tout ces contrebandiers...
Dans le meilleur des cas, avec un gentil MJ (moi par exemple), les NAOs te course mais n'utilise une ECM qu'a un ou deux mile(s) de la côte (quand il ont compris qu'aucun pilote ne leur répondra...
S'il ne perturbe pas le vol de l'hélico, il le jetterons par le fond à coup de missile (c'est leur eaux territoriales après tout)...
Si l'ECM fonctionne tu perd le contrôle de l'hélico et rien ne dit que les natifs ne vont pas le laissait couler...
Tu engage une ECCM ? tu réduit ton flux et tu perd le contrôle, adieu l'hélico qui rejoint le Puget.
Avec un MJ méchant (pas moi, pas moi) : il te regarde avec un sourire, "tu est à 10 kms de ton hélico, juste à portée de flux mais tu perd 1 point pour les interférences liées au traffic sur le puget et 3 pour passer les contrefort du mont Olympe...reste Flux 2, portée 1 kms (à vérifier). A ben t'aurrai du laisser ton engin sur les dock ! tanpis ! :x Vas falloir penser à aller chercher ton engin à pieds :D "
2004-06-30 14:51:02 UTC Silly C'est vrai qu'avec ma réponse on pourrait penser que commander un véhicule à distance ne sert à rien. En fait si mais il vaut mieux rester dans un périmètre qui corresponds à Flux-ECCM. Mais les contraintes liées à la ville rende cette combo caduc pour runner sur Downtown...Par contre les 'quartiers' proche de redmond ou de puyallup...
2004-06-30 14:53:20 UTC okhin J'ai jamais dis que ca me permettais ce genre de chose. Juste que je peux le démarrer quand je suis à une distance raisonnable (ie <= 1km) du truc.
C'est pas pour un gain de temps, c'est pour un gain de planque. Plus t'es planqué et sécure, et plus t'es lent, parles en au deckers.
Dasn ton exemple, c'est sur, je me déplace (en van) à une portée suffisante pour le faire décoller. Mais dés que je peux émettre, je peux le mettre en mode combat/poursuite (rotor en rote, activation des systèmes de bord, etc, etc...)
2004-07-05 20:15:26 UTC le_3eme_Voyageur Bonjour tous :)
Je sais que ce thread n'est pas très récent, mais bon, je voudrais mettre mon grain de sel :p
A priori, de nos jours, tout appareils est suivi par radar.
Son identité est définie auprès du contrôle de vol par son transpondeur. Le code du transpondeur est donné par la tour au pilote qui doit l'entrer dans la bécane à Jules, afin que la tour de contrôle puisse identifier le spot de l'écran comme étant le vol XX. Ce code identifie un vol par rapport à une zone de contrôle. il n'est pas individuel comme, disons une plaque minéralogique.
A partir de là, la tour fournira les informations de vol au pilote (du type : "Attention, vous avez un Cessna à proximité" etc.). Comme il a été dit plus haut, c'est pour éviter les collisions en vol. (A noter également, les informations météo sont données par une fréquence spéciale à chaque zone aéroportuaire, sur laquelle tourne un disque automatique renouvelé toutes les heures).
Donc je pense que les vols civils de Seattle en 2060 sont tous couverts par le contrôle aérien. S'ils n'avaient pas la capacité de gérer l'ensemble du trafic, il le réduirait, tout simplement. Je ne pense pas que les autorités se permettraient de laisser ce genre de chose sans surveillance AU-DESSUS D'UNE VILLE. :shock:
Mais le mot clef au-dessus est vol CIVIL. Il paraît clair que tout bon Rigger s'efforcera d'être qu'une Ombre dans le ciel :p Et là, je laisserais notre spécialiste Es-Rigger parler à ma place :)
Voilà, en gros ce qui concerne le côté "publique" de la zone de vol. Je pense qu'on peut tous imaginer comment ça se passe en territoire corpo :) :)
2004-07-06 12:21:02 UTC Dissonance intérieure Bah merci bien 3ème voyageur :) , c'est toujours très utile d'avoir l'avis de qqn qui sait comment ça se passe en vrai. Je suppose que tu voles de temps en temps, ou alors t'es juste amateur d'avions et de tours de contrôle ? Bref, dans tous les cas je sais pas vous mais je commence à pouvoir me faire une bonne idée de ce qui se passe dans le ciel de Seattle : C'EST UN SACRE B**DEL !!! :D
Alors si mon rigger veut passer inaperçu, je suppose que la meilleure manière est encore d'investir massivement dans le Signature Improvement, les Smart Materials, les Radar-Absorbent Materials et les Thermal Baffles (mais avec tout ça, même le plus petit rotodrone dépasse allégrement le seuil du million de nuyen, non ?). Allez le Rigga Powa, quelqu'un pour me donner la meilleure manière de ne pas apparaître DU TOUT sur les écrans radars ? Avec beaucoup d'ECCM peut-être ?
2004-07-06 13:17:40 UTC okhin Non pas d'ECCM, mais des ECM tout court. Avec Signature improvement (minimum 10-12 en Sig).
Aprés, tu dégages le transpondeur (voire même, tu mets une librairie de transpondeur, c'est mieux) de ton engin, histoire de pas être tracé (et donc logué dans la matrice).
Aprés, ben, comme en voiture, tiens toi à carreau tant que tu n'as pas besoin de faire le pitre, ca évites d'attirer l'attention sur toi...
Pour les différentes options, j'attends mon R3 et je te redis ca plus tard :)